沈阳飞机设计研究所（简称沈飞）近日发布的2025年社会招聘信息引发广泛关注，其中最引人瞩目的是9个招聘方向中有3个涉及高超音速技术领域。结合沈飞在六代机歼-50研发中展现的卓越空气动力学设计能力，外界普遍认为其完全具备研制高超音速飞行器的实力。这不禁让人思考：未来的高超音速飞机会是什么形态？第七代战斗机是否就是高超音速飞机？

此次招聘的三个关键岗位具体信息如下：

1. 飞行器总体设计岗位一

主要职责包括参与高超音速/空天飞机总体设计，涵盖气动布局、内部布置、重量分配、飞行性能等平台级设计，以及需求分析、指标制定、系统架构等综合设计工作。应聘者需具备5年以上高超音速/空天飞行器项目经验，熟悉国内外技术发展动态，有实际型号研发或飞行试验经历者优先。

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2. 飞行器总体设计岗位三

专注于高超声速飞机总体技术研究，包括总体参数优化、物理综合设计、飞发一体化设计、系统集成、能量与热管理等领域。要求应聘者掌握高超声速飞行器的核心特征和关键技术难点，精通相关设计流程，了解耐高温材料与热防护系统等专业知识。

3. 热结构设计岗位

负责高速飞行器结构技术研发，重点研究高温热结构、热防护系统和热密封结构。要求3年以上航天器或导弹结构设计经验。

从岗位设置可以看出，沈飞在高超音速领域已形成完整的技术布局，涵盖了气动外形、总体设计和热防护等关键环节。需要说明的是，发动机研发并非沈飞的主业，因此招聘中未涉及相关岗位也在情理之中。

沈飞进军高超音速领域可谓水到渠成。从亚音速到超音速的六代机研发经验，为其奠定了坚实的技术基础。现在外界更关注的是：未来的高超音速飞行器将呈现何种形态？沈飞可能选择哪个技术路线？

高超音速飞行器的四大核心技术包括：

1. 气动布局设计

2. 结构强度设计

3. 热防护系统

4. 推进系统

通常将速度超过5马赫的飞行器定义为高超音速飞行器，主要包括飞机和导弹两大类。两者的气动构型差异显著：导弹多采用轴对称（如AHW）、乘波体（如DF-17）或升力体混合构型（如YJ-19）；而飞机则需要平衡高升阻比、机动性能、热防护和推进系统匹配等关键需求。

从速度范围来看，高超音速飞行器可分为：

- 宽速域型（如空天飞机）：速度范围0-25马赫

- 中速域型：最高速度约6马赫

- 单一速域型

热防护系统的设计需根据速度区间进行调整：

- 25马赫再入：采用烧蚀材料 主动冷却

- 15马赫巡航：平衡烧蚀与结构强度

- 5马赫飞行：使用轻量化隔热材料

结构设计则需考虑不同任务需求：

- 战斗机：最大过载9/-3g

- 运输机/客机：过载要求较低

在推进系统方面，中国已展现出世界领先的高超音速技术实力。目前主要发动机类型包括：

1. 超燃冲压发动机

代表型号：YJ-19、CJ-1000

特点：最大速度6-7马赫（碳氢燃料限制）

挑战：燃烧室稳定燃烧难度大

2. 组合循环发动机

- 涡轮-冲压组合

- 火箭-冲压组合

- 爆震-涡轮组合

优势：可覆盖更宽速度范围

3. 预冷式组合循环发动机

代表技术：英国佩刀、中国云龙

特点：速度范围0-25马赫

关键技术：液氦预冷系统

值得注意的是，六代机与五代机在飞行性能上差异不大（速度提升约0.5马赫），而七代机很可能实现质的飞跃。目前面临的技术路线选择是：

- 近期方案：采用成熟超燃冲压发动机（6马赫级）

- 远期方案：研发空天飞机（25马赫级）

这两种方案各具优势：前者技术成熟度高，可快速形成战斗力；后者将彻底改变空战规则，但研发周期较长。中国航空工业正站在技术革新的十字路口，未来的发展方向令人期待。

发布于：天津市